济宁车桥-九跃车桥(在线咨询)-微卡车桥
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视频作者:威海市九跃车桥有限公司





?轻型驱动后桥

轻型驱动后桥多采用插管式,所谓插管式就是中间桥包部分铸造,两侧采用无缝钢管插入后固定的方式,优点是制造工艺简单,成本低,缺点是承载力和精度有限。现在逐步向冲焊桥壳过渡重型单级减速桥,只有中央的一级主减速器,桥壳是钢板冲焊,主要用途是公路物流,不超载,要求轻量化,由于车速相对较高,所以一般车桥速比在3-4,多匹配盘式制动器、准双曲面齿轮,不带差速锁。






转向驱动桥

转向驱动桥既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴;也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销1和轮毂等。它与单独的驱动桥、转向桥相比,济宁车桥,其不同之处是,由于转向的需要半轴被分为两段,分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接),汽车前车桥,二者用等角速度万向节连接起来。同时,主销也因此分成上下两段,唐骏后车桥,分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心的,以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体,既满足了转向的需要,九跃车桥,又适应了转向节的传力。转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上。






电动登车桥的产品特征

1. 固定登车桥电液高度可任意调节,提高液压固定登车桥装卸效率,采用全液压驱动,操作方便。

2.唇板与平台采用全长轴连接,强度高。

3.采用进口整体式液压站,密封性能好,使用寿命长。

形梁设计能保证高负荷长时间运行而不变形。

5.采用防滑模板,使平台具有良好的防滑性能。

6.在围裙板两侧,防止脚尖进入平台造成意外伤害。

7.应提供支援人员以确保维修人员的保养。







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